Спиральновитые трубы ГСМТ для временной дороги на стройплощадку

[Grolikt]

Коллеги, всем привет. На нашей стройплощадке грунтовые воды стоят высоко, весной дорогу размывает. Нужно проложить временную водоотводящую трубу под строящейся технологической дорогой. Объект через год сдадим, дорогу потом демонтируем. Думаю взять спиральновитые гофрированные трубы ГСМТ – они легкие, монтируются быстро. Но вопрос: выдержат ли они нагрузки от тяжелых самосвалов и бетоновозов? Толщина стали там небольшая, от 1,5 до 4 мм. Боюсь, что труба схлопнется под колесами. Может, лучше взять листовые ЛМГ потолще? Или для временки сгодится и так? Очень нужен расчет или опыт тех, кто уже ставил такие на стройплощадках. Переделывать потом будет накладно по срокам.

[Jerald]

Для временной дороги с постоянным движением тяжелой техники спиральновитые трубы ГСМТ подходят прекрасно, не переживайте. Несмотря на небольшую толщину стали, гофра придает им колоссальную жесткость за счет спиральной навивки и высокого профиля волны (125х26 мм). Они не схлопнутся, а будут равномерно распределять давление на грунт через засыпку. Я бы вам советовал брать ГСМТ с толщиной стали 3-4 мм для трафика самосвалов. Вес погонного метра такой трубы диаметром 1.5 метра – около 130-175 кг, что все равно в несколько раз легче бетона и чугуна.

Монтаж реально быстрый: привезли готовую секцию, опустили краном в траншею (не очень мощным, хватит манипулятора), соединили муфтами или сваркой. Фундамент для временки можно упрощенный – песчано-гравийная подушка с проливкой, без бетона. При демонтаже трубу вынимают и сдают в металлолом, частично окупая затраты. Обязательное условие – засыпка трубы грунтом слоем не менее 0,5 метра сверху, иначе она может деформироваться при переезде.

Детально изучите размерный ряд. Посмотрите характеристики спиральновитые трубы ГСМТ – выберите диаметр от 1 до 2 метров под ваш водоток. И не экономьте на толщине стали для тяжелой техники, 1.5 мм – это для легковых и пешеходных зон, а для самосвалов берите не меньше 3 мм.